Elektronisko komponentu piegāde transportlīdzekļu regulējumam
No tirgus viedokļa ST, NXP, Infineon un citi lielākie ražotāji nav atbrīvoti no materiālu piegādes, piegādes laiks, lai uzturētu vairāk nekā 40 nedēļas vai pat 52 nedēļas, cena ir arī augsta.Tas ir ST F429, F427 sērijas, kā arī Infineon SAK sērijas un citu produktu pārstāvis.
Sakarā ar nemainīgu pieprasījumu pēc automobiļu kvalitātes materiāliem, ST, NXP un citi lielie automobiļu klases uzņēmumi otrajā ceturksnī saglabāja izcilus ieņēmumus un peļņas rādītājus, kā arī lika optimistiskas cerības uz trešo ceturksni.Turpretim vispārējās patērētāju oriģinālo iekārtu ražotājiem un atmiņas ražotājiem, trešajā ceturksnī ir grūti optimistisks skatījums.
Nepārtraukti popularizējot automobiļu inteliģenci, jaunu enerģiju, automobiļu MCU nepārprotami ir ilgtermiņa iespēja, un patēriņa elektronikas lejupslīdes laikā automobiļu MCU ir kļuvis arī par vietējo ražotāju "izrāviena" virzienu.Tomēr, salīdzinot ar patēriņa precēm, automobiļu MCU rada izaicinājumus vietējiem ražotājiem saistībā ar pētniecības un attīstības izmaksām, standartu sertifikāciju un ekoloģisku izveidi, tāpēc ir grūti īsā laika periodā būtiski paplašināt automobiļu MCU piedāvājumu tirgū, un lielajiem ražotājiem. joprojām valdīs auto apļa ekoloģiju.
Jauni enerģijas transportlīdzekļi un hibrīdautomobiļi lielā mērogā aizstāj degvielas transportlīdzekļu tirgus daļu, tādējādi strauji palielinot jaudas pusvadītāju izmantošanu.Tāpat kā ar MCU, arī augstas kvalitātes jaudas pusvadītāji ir koncentrēti dažu lielu ražotāju rokās.Pieprasījums pēc transportlīdzekļiem strauji pieaug, taču problēma ir bijusi jaudas pusvadītāju piegāde.Pagājušajā gadā epidēmija un plūdi Dienvidaustrumāzijā, kas ietekmēja vietējo Infineon, NXP, ON Semiconductor un ST rūpnīcu produkciju un loģistiku, palielinot plaisu starp piedāvājumu un pieprasījumu.
Liela rūpnīcas jauda bieži tiek samazināta, kā rezultātā jaudas pusvadītāju piedāvājums un pieprasījums ir jāsaglabā, un tad piegāde un cenas pieaug.Šķiet, ka automobiļu jaudas pusvadītājs ir gandrīz pašreizējais "īsais materiāls" no visvairāk, piedāvājums var turpināt pārsniegt pieprasījumu līdz nākamajam gadam.
Jau ap 2018. gadu TDK un citas Japānas rūpnīcas koncentrēsies uz augstākas bruto peļņas automobiļu produktiem, radot vēl nebijušu pasīvo komponentu tirgus vilni.Tagad cikls ir pagriezies, jo liela daļa IC pieprasījuma vairs nepastāv, arī vispārējās klases pasīvo komponentu krājumu līmenis ir sasniedzis vairāk nekā 90 dienas, un sagaidāms, ka tam sekos cenu samazinājums par 3%-6%.Pamatojoties uz vispārējo produktu tendence vājināt tirgus situāciju, Taivānas rūpnīcas, piemēram, National Giant sāka strauji palielināt īpatsvaru augstākas bruto peļņas automobiļu produktiem.
Elektroniskajos produktos integrālās shēmas un pasīvie komponenti pieder pie papildu lietojumiem, plaša patēriņa elektronika aukstumā neizbēgami novedīs pie patērētāju MCU, PMIC un vispārējiem pasīviem komponentiem līdz ar pieprasījuma samazināšanos, savukārt pieprasījums pēc automobiļiem joprojām ir spēcīgs autobūves kontekstā. Sagaidāms arī MCU un augstas kvalitātes jaudas pusvadītāju trūkums un cenu pieaugums, augstas kvalitātes pasīvās sastāvdaļas ar tādu pašu pieaugumu.
Pēdējā laikā no nākamā gada Broadcom ir paredzēts palielināt tīkla sakaru mikroshēmu cenas par 6%-8%, cenu pieaugums pret virzības tendenci atspoguļo tīkla sakaru tirgu arī ar automobiļu tirgu, jo pieprasījums pārsniedz piedāvājumu.Par cenu pieauguma iemeslu Broadcom sacīja, ka, tā kā valstis, kas veicina 5G projektu būvniecību, 5G un Wi-Fi 6, pieprasījums ir spēcīgs, tīkla sakaru mikroshēmu trūkst, un tāpēc nolēma paaugstināt cenas.
Galvenās paisuma trūkuma laikā tīkla sakaru mikroshēmu tirgus nekā MCU, PMIC un citu materiālu svārstības ir mazākas, bet, ja trūkst kodola paisuma, tīkla sakaru mikroshēmu tirgus ir salīdzinoši “izturīgāks”, tāpēc ka Broadcom un citām rūpnīcām joprojām ir iespējas paaugstināt cenas.Līdzīgi kā automobiļu materiālos, arī Wi-Fi 6 un 5G sakari radīs ilgtermiņa iespēju vilni, par labu lielam pieprasījumam pēc Netcom mikroshēmām, lai saglabātu stabilu pieaugumu.
Secinājums: piedāvājuma un pieprasījuma maiņa, ir jāpielāgojas noteiktā laikā
Patērētāju elektronikas aukstumā, kā rezultātā vairāku veidu komponentu tirgus kritums, pašreizējā nozares vienprātība krājumu korekcija līdz saglabātu divas līdz trīs ceturtdaļas, var redzēt, ka pusvadītāju nozares cikla konversija ir atvērta, lielākā daļa izplatītāju, termināls ganāmpulka idejām noteikti ir jāatšķiras no pamata plūdmaiņas perioda trūkuma.
Bet vispārējos tirgus apstākļos automobiļu, tīkla sakaru un citu lietojumprogrammu dēļ, pateicoties nozares ķēdes ilgtermiņa dividendēm, saistītie materiāli joprojām ir nepietiekami.Acīmredzot daudzi mikroshēmu uzņēmumi, kas zaudēja sniegumu patēriņa elektronikas lejupslīdes dēļ, izaugsmei pievērsīsies automobiļu materiāliem, izplatītājiem ir nepieciešama arī savlaicīga uzglabāšanas stratēģijas pielāgošana, kā panākt līdzsvaru starp pusvadītāju tirgus cikla maiņu un nozares garo ķēdi. termiņa iespējas būs ļoti svarīgas.
Produktu kategorijas
-
Mikroshēmu risinājumi veselības aprūpei un medicīnas ierīcēm...
-
Vienas pieturas rūpnieciskās kvalitātes mikroshēmu iepirkuma pakalpojums
-
Elektronisko komponentu globālā piegāde no...
-
Elektronisko komponentu trūkuma modeļa mazināšana...
-
Elektronisko komponentu iepirkuma izmaksu samazināšana...
-
Sadzīves elektronikas mikroshēmu piegādes risinājumi
